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Y anunció que se conectará la carga del país de manera eficiente y generando condiciones óptimas para la logística y operación, advirtiendo que el promedio de inversión en el modo férreo desde 2010 no superó el 1,8% del total de la inversión pública anual en contraste con el modo carretero, que es del 77%.
Por su parte, María Constanza García, viceministra de Infraestructura, señaló que «la reactivación férrea en el país viene acompañada de políticas no solo de reactivación, sino de reindustrialización del modo férreo para poder generar un ecosistema que permita tener una sostenibilidad. Desde que iniciamos el Gobierno hemos impulsado la actualización a la Ley Férrea, que exige ser modernizada para dar paso de manera sostenible a esta reactivación».
Por ello sostuvo que se ha suscrito entre el Ministerio de Transporte, la ANI y la Financiera Nacional de Desarrollo un convenio para crear la gerencia del modo ferroviario para generar una masa crítica de funcionarios que van a capacitarse para hacer frente a la responsabilidad de reactivar el modo ferroviario.
Y explicó que «la ANI adelanta la evaluación de siete corredores férreos que hacen parte de la ‘Visión 2050’ y que complementarán la actual red en estructuración, conectando zonas como puertos del Pacífico, los Llanos, zonas fronterizas y la Orinoquía».
A su vez, la ANI aseguró que en 18 meses se suscribieron estos cinco contratos para la reactivación férrea y que se destinarán $31 billones, con vigencias futuras, para la operación sostenible de corredores activos y desarrollo de nuevos proyectos.
«Tenemos un compromiso desde el Gobierno Nacional en llevar adelante la reactivación férrea, este no es un proyecto que se quedará en ideas o buenas intenciones, sino que se va a materializar», aseguró el presidente de la ANI, Francisco Ospina.
Reportó en este sentido que avanzando con el transporte de carga, el corredor Bogotá – Belencito transportó en el 2023 más de 20 mil toneladas y a la fecha ya ha transportado 9 mil, «lo que quiere decir que se está despertando una confianza real en el modo férreo».
Y dijo que de los aproximadamente 424 mil pasajeros que se transportan por el corredor Bogotá – Belencito, 410 mil van de Bogotá a Zipaquirá o Cajicá, «lo que quiere decir que esta es una muy buena alternativa de transporte».
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